¿Se destapa lo que hace años conocemos???....

• 1.200 km de red ferroviaria

• 400.000 usuarios de promedio diario

• Caída repetitiva del sistema informático

• Sin servicios informativos claros

• Declaraciones políticas sin responsabilidades reales

• Aplazamientos día a día de servicios y soluciones

• Restricciones viales a la AP7

• Un traspaso sin claridad ni presupuesto o inversión real

• Indignación de la sociedad catalana

• Quien asumirá los costes de todo este escenario?

Estamos a mediodía del 6 de febrero del 2026 (del 2026, no de hace dos siglos atrás), han pasado 17 días y medio de aquella noticia que se hacía pública, saltaba a los medios de comunicación y viral en las redes, por un desafortunado e inconcebible accidente cerca de Gelida, con un muerto y heridos, producido al atardecer del martes 20 de enero, tiempo que ha dado y continúa dando una larga historia “surrealista” de incompetencias, de personajes incongruentes que intercambian responsabilidades y de un posible sabotaje en el tiempo, si be el mes importante es la suspensión de un servicio esencial por la ciudadanía, a la que si ha sumado, inseguridad, pérdida de trabajo, de horas, indignación, y un largo etc..........

“Se trata de Renfe, de Cercanías o Rodalías, o ahora de la última
Rodalies de Catalunya, como anuncia su nombre”

Desde redacción, no incorporaremos ningún criterio u opinión, preferimos que sea cada uno de los lectores que una vez han pasado estos “17 días y medio”, la información pública, lo que no se dice, lo que se piensa, y finalmente estos pequeños resúmenes puntualizados de: Personajes, Declaraciones, Cercanías y Renfe, Adif, y Semaf, para que saquen sus propias opiniones de......, ¿que está pasando en realidad?.

1.- Los personajes más visibles del “kaos con k”

• Antonio Carmona: Portavoz de Renfe en Cataluña
• Sílvia Paneque: Consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, y portavoz del Govern de la Generalitat de Catalunya
• Òscar Puente: Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible
• Álvaro Fernández: Presidente Renfe
• José Antonio Santano: Secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible
• Oriol Junqueras: Presidente de Esquerra Repúblicana de Catalunya – ERC
• Òscar Playà: nuevo Director de Rodalies de Catalunya
• Diego Martín: Secretario general de SEMAF, Sindicato Español Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios
• Josep Enric Garcia: Exdirector operativo de Rodalies (cesado)
• Raúl Míguez: Exdirector general de Explotación y Mantenimiento de Adif (cesado)

2.-Las declaraciones públicas

“El traspaso de Cercanías, impulsado y pactado desde ERC con el Gobierno de España, firmado por la constitución de la empresa mixta de Cercanías, el 12 de enero del 2026, no está acompañado de soluciones económicas ni a corto, medio o largo plazo”; es un paquete político endosado.

“El que hasta hace poco parecía una crisis por acumulación de incidencias —falta de mantenimiento, desprendimientos y desperfectos después de lluvias— se ha mezclado ahora con fallos informáticos críticos en el cerebro de la red ferroviaria: el centro de control centralizado de señalización”.

“El vicepresidente de Fomento, Lluís Moreno, ha recordado que, en 14 años, entre 2009 y 2023, el --déficit de inversión- global en infraestructuras en Cataluña se ha situado en 42.500 millones, según cálculos de esta patronal”.

“Fomento ha reclamado varias veces inversiones complementarias en infraestructuras en Cataluña para corregir este déficit inversor acumulado en las infraestructuras catalanas en las últimas décadas, entre ellas en la red de Cercanías”.

“Por su parte, el presidente de Pimec, Antoni Cañete, ha considerado que el Gobierno no es el culpable, pero sí “responsable” del ‘colapso actual’ en Cercanías, por la "desinversión en infraestructuras" y por haber desatendido la red ferroviaria durante años”.

“Esta situación no es nueva, ahora ha llegado al colapso y es una situación sobrevenida, pero manifestamos que el 80% de los días de 2024 se registraron incidencias en Cercanías”, ha dicho el dirigente empresarial, que ha pedido "de manera urgente" una mejor gestión.

3.-Rodalies de Catalunya y Renfe

La primera información importante es que Rodalies de Catalunya (antiguamente Cercanías Barcelona o Rodalias Barcelona) es una empresa pública mixta entre la Generalitat de Catalunya y el Ministerio de Transportes, constituida el “12 de enero de 2026”, que gestiona o tendría que gestionar los servicios ferroviarios traspasados a la administración catalana.

La segunda, “Renfe Cercanías” es una división comercial de la compañía ferroviaria pública española Renfe Viajeros, una de las sociedades de su matriz “Renfe”, que unen diferentes puntos, sea como único operador o en conjunto con otros.

Renfe usa en sus trenes, mantiene la estructura paraguas de las marcas de Renfe, servicios que reciben el nombre de Renfe Rodalies a Catalunya, donde Renfe Cercanías es el principal operador de líneas en sus cuatro núcleos, pero donde lo Ministerio de Transportes ya no posee ninguna competencia sobre la regulación del funcionamiento de los mismos (en favor del Departamento de Territorio de la Generalitat de Cataluña y organismos menores delegados por él), Renfe se ciñe al mandato de la administración autonómica también en materia de identidad corporativa, funcionando su cercanía y regionales bajo la marca global “Rodalies de Catalunya”. Pero curiosamente RENFE se ha quedado el 51% del accionariado; en pocas palabras, "la mayoría” desde este 12 de enero (8 días antes del accidente y de este periplo interminable de secuelas).

4.-ADIF - Administrador de Infraestructuras Ferroviarias

Con el eslogan “Impulsamos la movilidad”, su web expresa.... “Somos una entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Nos encargamos de desarrollar, gestionar e innovar en la infraestructura ferroviaria, estaciones y terminales de mercancías, promoviendo el ferrocarril como el medio de transporte por excelencia y facilitando el acceso a la infraestructura en condiciones de igualdad”.

Adif es responsable de la gestión de una parte importante de las inversiones en infraestructuras ferroviarias y de la administración de la Red Ferroviaria de Interés General del Estado. Adif se rige de manera general por la Ley del Sector Ferroviario.

Adif ejerce un papel principal como dinamizador del sector ferroviario, facilitando el acceso a la infraestructura en condiciones de igualdad. Tiene como objetivo potenciar el transporte ferroviario español mediante el "desarrollo y la gestión de un sistema de infraestructuras seguro, eficiente, sostenible desde el punto de vista medioambiental, y con altos estándares de calidad".

Adif asume:
• La administración de infraestructuras ferroviarias (vías, estaciones, terminales de mercancías, etc).
• La gestión de la circulación ferroviaria.
• La adjudicación de capacidad a los operadores ferroviarios.
• La percepción de cánones por el uso de la infraestructura, estaciones y terminales de mercancías.

Todo esto desde el compromiso de "responsabilidad social con los ciudadanos". Una Responsabilidad Social que se fundamenta en principios éticos relacionados con la gestión y con el papel de la empresa en la sociedad. Tiene como eje vertebrador la transparencia y el diálogo con los Grupos de interés; y su finalidad última es contribuir a la sostenibilidad del desarrollo que propicia nuestra actividad, desde una perspectiva integral.

5.-SEMAF convoca Huelga General ¿9,10,11 de febrero?

El Sindicato Español Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios-SEMAF lo primero que hace el día 21 de enero, mediante su circular n.º 2026-1 21/01/2026, es convocar una huelga general ...... “Esta noche hemos recibido la trágica noticia del fallecimiento de otro compañero. Igualmente, otros compañeros y usuarios han resultado heridos con diferente consideración”.

El temporal ha causado diferentes accidentes, entre ellos dos descarrilamientos, uno en Maçanet al caer una roca en la vía con la que impactó el tren, sin consecuencias para los ocupantes; el segundo, y más grave, en Gelida al desprenderse un muro de contención sobre la vía con el que chocó el tren a su paso, provocando víctimas y heridos. (Ahora, 17 días y medio después, han surgido más de 600 incidencias).

Todos los integrantes de SEMAF estamos devastados y consideramos inadmisible esta situación de deterioro constante del ferrocarril. Han de implementarse diferentes medidas con urgencia en nuestra red que garanticen la integridad de profesionales y usuarios.

En cuanto esta organización fue conocedora de los descarrilamientos, realizó las gestiones pertinentes para paralizar el tráfico de todos los trenes que circulasen por el ámbito de Rodalies. Desafortunadamente, en el transcurso de las gestiones conocimos el fallecimiento de nuestro compañero.

Como medidas INICIALES para corregir la situación de la red ferroviaria estatal en la que se han producido en 48 horas sendos accidentes con numerosos fallecimientos, entre ellos los de tres maquinistas, desde SEMAF:

• Vamos a convocar huelga general en todo el sector para dar legalidad y amparo a las movilizaciones de las personas trabajadoras y usuarios, con el fin de demandar que se garantice la seguridad y fiabilidad de la red.
• Vamos a exigir responsabilidad penal a las personas encargadas de garantizar la seguridad en la infraestructura ferroviaria.
• La apertura del servicio en el ámbito de Cataluña no se realizará sin las garantías de seguridad suficientes para la circulación.
• Solicitaremos que se aplique el mismo procedimiento en toda la red en situaciones similares a Cataluña por causas meteorológicas adversas.
• Al inicio del servicio, los maquinistas de todas las empresas ferroviarias requerirán del RC que se les garantice la seguridad en el trayecto a recorrer. Cuando no se disponga de dichas garantías, se adaptará la marcha del tren a las condiciones reales de explotación de la infraestructura.

Debido a la carga emocional motivada por todos los sucesos, recomendamos a quienes no se encuentren en disposición de prestar servicio (en cumplimiento de la orden FOM 2872/2010) se lo comuniquen a sus responsables. Continuamos trabajando e iremos informando de todas las acciones.